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一般来说,车展主要是展示新产品和新技术,但如果再将新产品放在一起,又能发现一些汽车产业变革的某种迹象和小趋势,比如即将在11月17日正式开幕的2023年广州车展。
一方面,新能源车是绝对的主角,无论是首发还是上市新车。另一方面,自主车企新能源车的产品愈发多元化,新车型几乎涵盖mpv、轿车、suv、跑车等所有主流车型。第三,自主高端新能源轿车迎来“拐点”之年。
正如行业内资深人士分析称,只靠一个车型是不可能打掉bba的,就跟比亚迪销量遥遥领先,也来自于10~20万级别所有主流车型都有平替,比如秦plus对标卡罗拉、朗逸,汉对标帕萨特、凯美瑞。
显然,回到bba,目前豪华轿车却没有足够多的平替车型。反过来,这也是豪华市场的最后一块大蛋糕,所以接下来豪华大型轿车就是最重要的战场。
事实上,“56e ”和“34c”(奔驰c级,宝马3系,奥迪a4l)是市场上传奇般的车型,常年统治豪华车型市场。
不过新能源时代开启后,“34c”的溢价能力开始出现转折?,而“56e ”却始终屹立不动。不过,进入2023年,纯电高端轿车开始井喷式的推出,尤其是本届广州车展,“56e ”正式成为自主高端新能源轿车紧盯的下一个目标,而这个时间节点或者说拐点,有可能在本届广州车展正式开启。
大有“羞答答的玫瑰哗啦啦地开”的架势。
仔细梳理广州车展10款热门新能源车,包括:
坦克700hi4-t
理想mega
小鹏x9
极氪007
智界s7
高合hiphi zgt版
阿维塔12
星途星纪元 es
吉利银河e8
红旗eh7
这些车型至少具备以下特点:
1、自主高端轿车居多;
2、价格区间集中在25-40万元;
3、技术抢眼,包括800伏高压平台、高通骁龙8295座舱芯片、nedc纯电续航里程600公里、一体式铝压铸、x颗激光雷达;
4、智能化程度首屈一指,无图开城愈发内卷;
5、营销和玩法新潮,区别于传统的营销和渠道模式,这些品牌大多是新势力或者自主车企独立新能源品牌,属于流量车型,销量的高低取决于被谈论的次数和被关注的次数,也属于砸钱砸人顶着巨大亏损做的产品和车型,为的就是不仅留在牌桌,还能有一天将bba燃油轿车拉下马。
因此,智界s7、阿维塔12、极氪007、星途星纪元es、银河e8将与极氪001、蔚来et5、et7、高合hiphi z,智己l7,岚图追光等一道,组团作战,对传统“56e”豪华中大型轿车形成冲击波。
事实上,30万 轿车市场,自主从没打过这么富裕的仗。
一般而言,轿车占据最大众的市场,同时也是自主最短板的市场,尤其是自主高端轿车,更是常年被以bba为代表的“56e ”占据。
不过新能源时代来了,广州车展可以看做自主高端新能源轿车的“拐点”之年,众多自主高端新能源车入场,与bba为代表的的豪华车市场短兵相接变得不可避免,很多年后回望这一届的车展,自主高端新能源轿车的新时代正式开启。
这背后,是大数据的支撑。乘联会数据显示:首先,2023年,自主品牌成功突破了50%的市场份额。其次,2023年10月,自主品牌新能源车渗透率51%;豪华车中的新能源车渗透率33.8%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.3%。
可以说,中国新能源车品牌高端化时机已经成熟。除了供应链、人才、政策风向等因素外,比如x变量,包括顶级体量科技公司华为的入局,一定程度上加速了高端新能源洗牌的速度,这也是网络梗“余承东很忙 ”的原因所在。
除了为自己的智选车发布站台,华为还要在广州车展独立展台展示“鸿蒙智行”。在智界s7发布会现场,华为公布了华为智慧出行js555888金沙的解决方案,对智选车模式进行了战略升级,而这个战略升级后的新生态将是本届参展广州车展的“鸿蒙智行”。
尽管外界不乏偏激的声音,如“以后的电动车就是华为、比亚迪及.....其他”,但华为的强大有目共睹,最近上市的智界s7和阿维塔12,全是“含华量”爆表的车型,也是新车最大的卖点。11月13日,最新数据显示,智界s7预订量突破10000台,阿维塔12上市不到24小时订单突破6500辆。
扯远了,不过,自主高端新能源轿车是真的要站起来了。
再多说一句,尽管“瘦死的骆驼比马大”依然适用,不过在广州车展上,bba的新品并不多,且卖点有限。包括全新宝马i5将在本次广州车展亮相,明年1月投产。奔驰携旗下31款车型亮相。其中,在纯电方面,新款奔驰eqa将迎来中国首秀。因此,“56e ”的狙击者来自自主高端新能源轿车,bba本身的新能源并不足为惧。
整体看上去,广州车展的新能源车大战一触即发,只等17日开幕。
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