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领先车焦点 > 导购 > 海豹dm-i的性价比是高还是低?那得看和哪些车对比

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编辑:苏婉蓉   时间:2023-10-05 17:32  来源:易车网  阅读量:11741     

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比亚迪海豹dm-i上市!来看一看它的纯电续航、性能和配置

比亚迪海豹dm-i已正式上市,前一篇文章讲解了该车的配置、性能和纯电里程,客观评价其标准并不高,性价比看似也不高;毕竟这是一台wltc工况纯电里程只有100-160公里的插电混动轿车,而且只有旗舰版才有160公里,可是价格却达到了如下标准。

配置方面缺少毫米波雷达,操控无法评价、因为是前驱。

那么海豹dm-i的配置究竟是高还是低呢?

这就得看和谁比了,如果只是与大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等合资品牌中端轿车对比的话,那海豹dm-i仍旧具备极高的性价比。因为这台车是插电混动轿车,而这三台合资轿车与其价格重叠的范围内主要是燃油车;所以具备纯电驾驶功能的插电混动轿车先有了用车成本低的优势,同时混动系统能实现4.8、5.1、5.3l/100km的最低荷电油耗也很难得,耗油量也是要低于这些燃油车的。

然而帕萨特和雅阁也都有插电混动选项,海豹dm-i与其混动版对比又有没有优势呢?

客观评价依旧很有优势,首先帕萨特插电混动版本用的是dq400e混动专用变速器;这套混动系统的电动机功率偏低,在纯电模式里的性能弱于海豹dm-i;其次该混动系统没有发电机,在soc过低的时候会出现亏电的情况。而比亚迪的第四代混动系统具备增程和混动两种运行模式,中低车速区间的发动机只发电、不驱动,高车速区间才是混动;能发电则说明有发电机,有了发电机就不存在一般理解的亏电,所以海豹dm-i的混动系统有领先一代的技术优势。

雅阁插电混动版基础混动架构和海豹dm-i相同,都是e-cvt混动平台,区别主要是发动机的类型;不过最大的差异是价格和纯电里程,该车的纯电里程为wltc工况82公里,比海豹dm-i还要短一些,并且指导价达到22.08-25.38万,性价比显然是要低一些的。

所以与同价合资轿车对比的话,海豹dm-i完胜。

柿子不能只挑软的捏,合资汽车的强项不是新能源汽车而是燃油车。

新能源汽车是自主品牌的拿手好戏,其中不只比亚迪的玩得好。

海豹dm-i还有两大自主品牌的竞争对手,分别为:

  • 深蓝sl03
  • 哪吒s

海豹dm-i定义为中型车,深蓝sl03也是中型车,而且也是国产汽车;所以这两台车必须拿来对比,sl03增程版有两个选项,14.59万的版本有wltc工况100公里纯电里程,和16.68-20.98万的海豹dm-i系列相同,但是价格比海豹dm-i低功率系列还要低!那么是不是深蓝sl03的动力差呢?

并不是,深蓝sl03低配版的破百成绩是7.2秒,而海豹dm-i低功率版本是8..2秒、高功率版本也只是7.9秒而已;并且深蓝sl03采用的是后置后驱,海豹dm-i是前置前驱,比操控自然也是深蓝sl03有优势。

不过最夸张的是深蓝sl03增程旗舰版的售价也只是15.69万,有wltc工况160公里纯电里程,7.5秒破百,并且最低荷电油耗也是相当的;而纯电里程相同的海豹dm-i旗舰版要23.68万,价格悬殊过于大了。

并且深蓝sl03低配版本也有智能辅助驾驶系统,标配3个毫米波雷达,有全景天幕,有高通骁龙8155车机芯片;而海豹dm-i全系未见毫米波雷达,有智能辅助驾驶系统的版本起售价就要18.68万元。所以才说“柿子不能只挑软的捏”,在自主品牌阵营里的海豹dm-i性价比看来是比较低的。

哪吒s就不赘述了,因为这台车是中大型轿车,虽然实际尺寸和海豹dm-i相当但毕竟定义不同。

所以下面只需要简单了解一下这台车的参数,其增程版指导价为15.98、17.98、18.98万,中低配的wltc工况纯电里程为130公里,旗舰版为190公里,高于海豹dm-i;百公里加速最慢8.6秒、最快6.9秒,采用后置后驱平台,配备双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架,而海豹dm-i是前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架,麦弗逊悬架比双叉臂悬架少了一条三角臂,对前轮的导向能力是弱一些的。

综上所述,想要发现海豹dm-i的性价比就只有与同价合资车进行对比,并且眼中的自主品牌只有比亚迪;然而笔者做不到眼中只有比亚迪,其他优秀的自主品牌同样值得关注和选择,在产品性价比更高的前提下,所有自主品牌都是值得支持的。

所以这次不支持比亚迪和海豹dm-i,更看好长安汽车的深蓝sl03和合众汽车的哪吒s。

编辑:天和auto-汽车科学岛,天和mcn发布,欢迎转赞评

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