要说这几天大家最关注什么，那当然是华为mate 60 pro的强势归来。自外界技术封锁以来，三年时间里，很多人都在期待华为麒麟芯片的涅槃重生，但似乎没人想到这一天会来的这么突然。
如今mate 60 pro的大热，其实不单是华为品牌影响力所致，更有国产技术挣脱枷锁后，国人消费者内心喜悦的因素在内。客观来说，近几年民族工业的发展势头正盛，大疆、华为等企业在科技领域遥遥领先，而在汽车工业上，自主品牌也凭借混动等新能源技术实现了弯道超车。如今我们总喜欢拿华为与苹果对比，因为他们是真正的第一梯队，但在混动汽车方面上，目前自主品牌的对手还真不太多，内部比较才是常态。
正所谓有对比才精彩，有对比才能有提升，自主品牌的混动车型们即便站在顶峰也仍在不断提升自我，力求为消费者带来更优秀的用车体验，而在家用suv领域，其实就有两台网红车，作为非常优秀的“混动运动员”，皓瀚dh-i和宋pro dm-i，它们谁更适合当下的普通上班族呢？
要说上班族对汽车的需求是什么，我想辛苦一天之后，应该没有人愿意在回家路上憋屈，所以开着爽应该是最重要的一点，而要说畅快的驾驶体验，动力系统就不得不提了。
首先皓瀚dh-i方面搭载的是1.5t发动机匹配双电机的动力总成，采用4挡串并联架构，硬件和技术逻辑层面就比较注重性能，其系统综合功率做到了215kw、565n·m，在数据上具备一定优势，值得一提它的零百加速做到了6秒，对于一台家用车型来说相当亮眼。而宋pro dm-i方面则是单挡变速器架构，搭载1.5l自吸发动机匹配单电机的动力组合，发动机参数为81kw、135n·m，电机参数为145kw、325n·m，在提速表现上也比较不错，但账面数据上相比皓瀚dh-i还是略有差距。
而在实际的驾驶过程中，两车其实都具备不俗的静态起步体验，中低速行驶过程中的表现都很优秀，它们的差异主要集中在高速行驶以及山路陡坡驾驶等场景。因为皓瀚dh-i的四挡位的架构特性，它在高速下仍能调整挡位以便输出较强的动力，高速行驶过程中的再加速能力更强，后备动力更为充沛，对于上班族而言，一方面可以节省通勤时间，另一方面我们的驾控体验也会更好。而宋pro dm-i是自吸发动机匹配电机，同时因为单挡位变速器设计的原因，它的发动机能够提供的动力较为有限，因此在面对高速和山路驾驶时它的动力尽管够用，但后备动力稍显不足，想要在高速等工况下提速超车，体验就不如皓瀚dh-i了。
当然，除了常规的道路驾驶以外，在我们上班族的通勤过程中，堵车也是经常遇到的情况，这方面的驾驶体验自然也相当重要。如今市面上混动架构中，采用两挡、三挡变速器的车型很多，它们通过模拟燃油车dct的换挡方式，提供多变的动力输出，在性能体验上有不错的表现，但因为受限于挡位数量，这类车型也存在不可避免的换挡顿挫感，尤其是在低速堵车工况下表现尤其明显，驾乘体验会受到影响。
但皓瀚dh-i则不同，一方面它拥有更多的四挡位，具备先天优势，同时在换挡逻辑上它模拟的是ecvt无级变速器，从原理上优化了换挡平顺性，另一方面，堵车状态下它能切换至纯电驱动，发动机进入串联模式不介入驱动，能有效规避频繁换挡的工作状态，两者结合，皓瀚dh-i在低速行驶中的流畅体验就得到保障了。当然，宋pro dm-i也是单挡位模拟cvt的设计，平顺性上同样优秀。以上就是皓瀚dh-i和宋pro dm-i在驾驶畅快方面的差异。
对于上班族来说，开着爽很重要，但钱同样重要，毕竟打工人的每一分钱都不是大风刮来的。皓瀚dh-i和宋pro dm-i都是偏向家用的价格定位，售价上都比较合理，不过皓瀚dh-i起售价为9.99万元，把裸车价格拉低到了10万以内，而宋pro dm-i则是13万多起售，从入手门槛来看，皓瀚dh-i的优势比较明显。
购车成本之后，我们再来对比下用车成本，相信油耗也是大家比较关心的一环。因为每个人的驾驶习惯不同，日常驾驶路况也不同，所以在油耗对比上我们很难做到完全公平，但工信部测试油耗至少可以保障汽车的测试环境、行驶状态相同，它虽然不能完全反映汽车的真实油耗，但用以对比车型间油耗差异还是比较可靠的。从工信部油耗讯息来看，皓瀚dh-i的百公里油耗数据为4.2l，而宋pro dm-i则是4.4l，可以看到两者的油耗表现都非常优秀，都属于极致省油的类型，不过在具体数值方面，皓瀚dh-i还是略有优势一些。
总体而言，皓瀚dh-i和宋pro dm-i其实都是混动领域相当优秀的车型，不过对于普通上班族而言，皓瀚dh-i在驾控畅快感，购车用车成本等方面略有优势，可以说称得上 9万级上班族首选-4挡电混suv。
就像华为始终愿意与苹果竞争一样，自主品牌在技术层面的内卷，才让如今国内车市如此繁荣，让消费者有更好的出行体验，让自主技术能够领先全球，相信未来的自主品牌会更好。
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