在新能源汽车时代到来之前，4秒俱乐部多为跑车或者性能车，但随着新能源suv的性能提升，越来越多的中大型suv也开始加入4秒俱乐部，比如刚刚完成升级的新岚图free与新问界m7，二者的最快零百加速就达到4.8秒，尤其是新岚图free的最大扭矩更是达到720n·m。
在很多人看来，新岚图free和新问界m7都可以轻松满足奶爸的用车需求，毕竟奶爸只是需要一辆主打舒适性的产品。但事实上，哪个男人不渴望速度与激情呢？操控体验依旧是奶爸十分关注的地方。一辆真正能够打动奶爸的新能源suv，除了出色的家用舒适性之外，还要有可以带来更多驾驶乐趣的能力。
而在操控性层面，作为延续岚图驾控基因的新岚图free显然比新问界m7更有优势。讲真，这种优势不是简单的宣传标语，也不是所谓的王婆卖瓜，而是用实际硬件“堆”出来的硬核实力。关注过新岚图free与新问界m7的小伙伴都知道，新岚图free在底盘硬件、用料层面有多给力。
比如岚图直接给这辆20万级suv配备了过往只在40万左右豪华suv上才能看到的支持上下100mm高度调节的高性能空悬、让车辆更稳定的动态智控电四驱、提升操控性的前双叉臂后多连杆运动独立悬挂以及带来更好操控平顺性与燃油经济性全铝合金底盘……
回过头再看新问界m7，这款同样自诩豪华suv的产品用的只是20万左右suv常用的前麦弗逊后多连杆独悬，即便是采用了部分铝合金底盘硬件，也仅仅是针对下摆臂、控制臂等核心部件。虽然够用，但是好不好用，只有车主知道了。至于很多小伙伴心心念念的可调空悬，这次新问界m7依旧没有配备，甚至30.98万的新问界m7也是如此，属实让人有些失望。
单纯从硬件层面来说，新岚图free已经赢了，尤其是它还提供了5种模式，让驾驶者可以根据不同场景自由切换，无论是城市道路还是非铺装路面，新岚图free的操控感都足以让人心动。相比之下，新问界m7的基础条件就稍逊一筹，自然无法带来媲美新岚图free的操控体验。
至于一些小伙伴说的操控性不重要，毕竟大家不是开赛车，尤其是奶爸开车更要以稳为主，小编也是有话要说。操控性的重要性并非单纯体现在赛道、跑山层面，一辆操控体验出色的产品，在关键时刻也能提升用车安全性。比如应对前车突然变道时的车身姿态保持、车身稳定性等等，都是操控性的直观体现。
除此之外，即便是不关注操控性，新岚图free在家用舒适性层面也比新问界m7略胜一筹。别看新问界m7的底盘调校以舒适为主，但是别忘了新岚图free的100mm可调空悬，悬挂提升后，其带来的舒适性远不是单一的底盘调校可以比拟的。所以，从奶爸购车的角度来说，面面俱到的新岚图free怎么看都更值得考虑吧！#岚图free#
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