近期发布的新车之中，马自达的cx-90迈出了品牌高端化的重要一步、广汽本田的型格掀背版吸引着一众本田粉丝的目光、全新改款的gle也以全面的智能化面貌迎接日渐激烈的豪华suv市场竞争。
唯独有这么一款新车低调得有点可怕，新款悄然发布，看似普通的年度改款，实际却带来了多项重要升级；教授说的，就是豪华suv品牌路虎旗下的一款中型suv——揽胜星脉。
日前，路虎发布了2024款揽胜星脉，对其进行了面向现代化、科技化的升级。
作为小改款车型，新车在外观设计部分并未发生明显的改变，只有忠实的粉丝才会发现一些细微的设计调整。
造型设计微调 新大灯更先进
比如在全新的像素led大灯中，日间行车灯线条经过调整，造型与全新揽胜运动版比较相似。
同时，与揽胜同款的全新进气格栅设计也同样登场，因此这一次的改款算是让揽胜星脉回到全新的家族化设计体系之中。
此外，尾灯也进行了重新设计，更加细长且连贯的灯条让尾部线条更加和谐，看起来整体感更强。而且由于采用了隐藏式排气设计，新车的尾部造型相比旧款更加简约干净。
至于前翼子板与车门前端相接处的细长饰条以及全新的轮毂造型等细节变化，恐怕只有当新旧款揽胜星脉同时摆在一起仔细对比时才会被发现吧？
不过在车厢之中，2024款揽胜星脉的变化可以说是相当显著且重要的。
全新内饰 跟上极简科技潮流
单从视觉层面看，全新的三辐方向盘和换挡杆、鞍部饰板、无物理按键的全触控设计等元素让揽胜星脉获得了一套极为简约、干净、前卫的内饰。
其中全新的11.4英寸曲面悬浮多媒体触控屏是内饰升级中的核心项目，其中包含有路虎最新的pivi pro信息娱乐系统，支持android auto和无线apple carplay互联。用户能够通过这块大屏控制80%的车内功能，包括且不限于驾驶模式、车辆状态等等，因此中控台上的“多余”按键得以被全部去除，并以木纹饰板替代以提升豪华感。
除此之外，新车的音响系统配置选项也更加丰富，用户将可以选装17扬声器的meridian 3d音响系统。
另外，揽胜星脉插电式混动版本的动力电池组容量也从以往的13.6kwh提升至19.2kwh，并且加入50kw直流快充功能，让新车纯电续航里程提升至11km。
总的来说，这是一次揽胜星脉跟上同门产品节奏的小幅度更新，有助于让这款已经在市场上打拼了5年多的车型重获一些活力。
然而，教授并不认为这些升级能够改变目前揽胜星脉被“边缘化”的状况。
揽胜星脉 路虎品牌最“冷”的车型？
在2017年路虎首次推出揽胜星脉的时候，这款产品是对旗下产品家族的一个细分类别补充；作为揽胜大家族中的第四款车型，揽胜星脉通过非常前卫、概念化的大胆设计以及略带都市运动风格的车身比例成为路虎定位较高的豪华个性suv。
在无论在尺寸、配置还是用料层面，揽胜星脉都在揽胜极光之上；对于那些希望拥有一台个性化的路虎，同时不愿意“屈尊”购买入门级车型的消费者来说，揽胜星脉本应是一个很好的进阶选择。
然而，揽胜极光在市场上的表现刚开始似乎并不符合预期，没有吸引到足够多的消费者。
卡在揽胜极光与揽胜之间的揽胜星脉，本应是很好的补充产品；但在路虎的受众群体之中，或许正宗的大揽胜才是这个品牌的豪华代表；对于揽胜星脉这种“反传统”的产品，消费者们大多持有看热闹的态度。
尤其是考虑到揽胜星脉纯进口车型的身份以及引进初期68.80-104.80万的百万级售价，对于一款年轻个性的车型来说门槛确实稍高了一些。
不过，当路虎随后将揽胜星脉的起始售价大幅下调至50万级之后，它的诱惑力显然大幅提升。毕竟无论是在外形设计方面还是车身尺寸、内部空间和内饰设计用料层面，它都要胜过入门级个性车型揽胜极光。
虽然以揽胜极光的顶配车型价格只能咬咬牙买到入门版的揽胜星脉，但后者所能带来的豪华感受显然高出不止一个等级。但是在经过一段时间之后，揽胜星脉的市场表现又再度遇冷。
在教授看来，这是由于新鲜感的缺失。
揽胜星脉在2017年推出时代表着消费者未曾见过的，路虎全新的时尚设计风格，甚至有不少车迷将其称作“最美路虎”；因此，造型美感就是它的核心竞争力所在。
但是随着揽胜极光于2018年完成换代，揽胜星脉造型设计的特别感大打折扣。当引以为傲的个性造型逐渐变成家族设计，揽胜星脉的吸引力自然打了一个折扣。
尤其是随着路虎卫士的引入以及长轴距揽胜极光的推出，消费者们能在路虎品牌旗下买到的拉风个性车型真是不少。
这一次的2024款车型对外形和内饰设计的微调看似没有改变原有的整体设计，不能带来足够的新鲜感；但从整体观感上它确实让揽胜星脉这个车系跟上了路虎的发展步伐，起码如今它的内饰重新回到了路虎品牌中的第一梯队水平，这对于揽胜星脉的市场表现会是一个很好的消息。
虽说在路虎品牌的内部，揽胜星脉会是一款比较个性小众的车型；但当我们将它放到其相对应的细分市场之中便会发现，其实揽胜星脉拥有颇为显著的优势。
如按照车身尺寸分级，揽胜星脉应当属于体型偏大的中型suv。4811mm的车长、1930mm的车宽、2874mm的轴距，对比同一细分市场的奥迪q5l、奔驰glc、宝马x3等都有非常显著的尺寸优势。
虽说揽胜星脉56.80-73.80万的售价区间却要比这三款“同级对手”更高；但伴随着更高价格的，还有“揽胜”这个比肩奔驰旗舰suv——gls级的顶级豪华ip。开着“揽胜”出门所能带来的优越感，显然要比一台glc、q5l或者x3要强。
再说了，目前揽胜星脉在经销商处常用超过10万元的大幅优惠，让这款纯进口车型的终端售价实际上能够与glc等车型“平起平坐”，这样一看，是不是觉得买揽胜星脉真是“超值”？
教授总结
在这一次改款中，揽胜星脉获得了由内之外的多项升级，教授预计焕然一新的揽胜星脉将能在市场上再次引起一些个性消费者的关注。
但是，揽胜星脉毕竟已经在市场上打拼了5年多，在这个新车设计更新迭代速度惊人的时期，若想真正实现市场表现的大幅提升，恐怕需要等到揽胜星脉推出换代车型，再次给我们带来惊艳的全新设计风格的时候了。
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