在近日开幕的慕尼黑国际车展上，奥迪q6 e-tron首次亮相了内饰全貌。截至目前，q6 e-tron的基本信息都已公布，奥迪预计将在2024年晚些时候，以2025年款车型正式上市q6 e-tron。
q6 e-tron对奥迪未来电动化战略有着举足轻重的意义。首先，它的定位与内燃机家族销量担当q5一致，属于豪华中型suv。其次，q6 e-tron是奥迪品牌首款基于与保时捷共同开发的premium platform electric纯电动平台车型。
车内被奥迪称之为“数字舞台”，算是曾经“虚拟座舱”的升级版，其中包括独立的mmi全景显示屏和mmi副驾乘客娱乐显示屏。前者采用了曲面设计和oled技术，包括11.9英寸的全液晶仪表盘和14.5英寸的mmi中控显示屏。副驾位置配备的显示屏为10.9英寸，自带隐私模式，可以在不干扰驾驶员的情况下观看电影，也可以同步导航等信息。
q6 e-tron可以选装带有增强现实功能的抬头显示(hud)系统，在挡风玻璃上反射出图像，包括向驾驶员显示速度、交通标志以及辅助和导航图标等相关信息。
车机交互功能也有升级，可以使用奥迪的自学习语音助手控制许多车辆功能，该助手首次以仪表板和增强现实抬头显示中的形象化方式呈现。通过短语“hey audi”激活数字助手后，该助手会不断从用户的行为中学习，并主动提供建议、智能程序和智能列表。与此同时q6 e-tron还将引入基于android automotive的全新信息娱乐平台，是与大众集团的软件公司cariad合作开发，就是之前因为研发不力，高管被集体“炒鱿鱼”的那个团队。
内饰采用了不少可回收材料，如dinamica超细纤维、elastic melange织物和econyl再生尼龙。根据配置的不同，还可以选择一些经典装饰材料，如nappa皮革、木纹饰板以及拉丝铝。
由于q6 e-tron还未推出国产长轴版本，所以后排的腿部空间一般。不过对于当下这些新的生产平台来讲，想拉长轴距拓展空间已经不算难事了。后备厢常规状态下容积为527l，后排座椅全部放倒后可以扩大到1529l。
此前两个月曾传出奥迪有意向与国内自主品牌合作，想购买纯电动平台生产自己旗下的电动车型，但到目前还没有最新的进展。从本次慕尼黑车展公布的信息来看，至少q6 e-tron还是诞生于ppe平台。我们也会持续关注后续动态。
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