一台车长五米多的大家伙，还能1000km不加油？没错，说的就是今天的主角，广汽传祺的es9。
今年，广汽传祺新能源陆续推出了新车，es9是传祺智电新能源的第二款产品。它全系都配了2.0t插电混动的动力系统，主打的就是大空间，低能耗和长续航。我们这次前往川西的短途试驾，也更能体现es9的全面表现。
和e9一样，es9也配备了旗舰级别的三电技术。钜浪动力2.0t发动机，热效率超过了40%，配合两档dht变速箱和25.57kw·h的电池包，兼顾了动力和经济性。纯电续航里程143km，足够满足日常几天的通勤，综合续航更是达到了1215km，跑长途加一次油充满电能穿越半个中国了。
城区的路段，es9全程都在用纯电模式，日常的驾驶体感和纯电车型完全一样，平顺静谧。es9在全车的多处都做了隔音降噪的提升，包括前风挡、前门玻璃、前围等等，实现了不错的整车nvh，正是这些细节提升，es9从城市道路行驶至高速，纯电模式切换到混动过后，它的车内噪音表现依旧出色。
一般的混动车型当动力电池电量耗尽后，整车的动态表现会有很大的落差，而es9凭借着混动车里少见的2.0t发动机，在馈电状态下依然有出色的动力表现。插混车型在电量耗尽后发动机都会自动启动为电池充电，配备小排量发动机的插混系统虽然效率高，但是小排量发动机的功率始终有限，同时驱动车辆和充电就会有动力不够的感觉。而2.0t发动机就不一样了，不管是满电还是馈电的工况，es9提供的是几乎没有差异的驾驶体验，这就不会让消费者有割裂的用车体验。
这次es9把区域上市的地址选在了康定木格措的湖边沙滩，这种场景下，es9就化身成了移动的第三空间。
作为一款全尺寸suv，es9有着超大的空间。两款不同造型的车型车长都超过了5米，十几厘米的差距实际上是小书包的原因，车内空间是一样的，2920mm的轴距给二排和三排都留了足够的乘坐空间。
第二排座椅靠背能够进行多挡的角度调节，调节范围有131°，和前排座椅配合下能够变成一个超大的双人床。谁说搭帐篷才叫露营？有了es9，露营也有了更多可能。
既然是插混，外放电也是现在少不了的功能。es9支持3.3kw的对外放电，露营的照明，电器都能轻松驱动，它甚至还加入了车对车充电，在一些特别环境下，es9还能够化身救援车。
旅行车除了配置稍高外，最大的区别就是尾门上的小书包。除了让尾部造型更好看立体，它还内置了置物网兜，放些随车物品再合适不过了。
一直以来，超大号的suv都很受中国消费者的喜爱，不过油车时代这个级别车型的最大痛点就是用车成本高。而进入了新能源时代，全尺寸suv几乎补齐了所有的短板，包括动力性和燃油经济性。es9就是这样一款读懂了消费者的车型，它够大够有面，配置够高也足够舒服，最重要的是先进的动力总成在提升性能的同时还兼顾了相当出色的用车经济性，20多万的售价让在这个级别也有不错的性价比。悦己又爱家，这就是es9要传递的全新的生活理念。
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