前不久，油价又上调了，很多车主都在抱怨养车越来越难，难道现在想省油钱真的就得买电动车，我们买车应该如何衡量？其实在目前的大环境中，我们要买车不一定得执着电动车，混动车其实也是值得考虑的，一向为老百姓造车的五菱汽车，就在9月下旬造了一款不足9万可入手的油电混动suv——五菱星云。
从目前汽车市场中的销量数据也能发现，很多消费者在选车时要更倾向于入手混动车而非纯电动车。以同时提供混动版和纯电版的比亚迪汉车系为例，今年9月比亚迪汉dm的单月销量为12382辆，而比亚迪汉ev的单月销量为9416辆，虽然两款车型的销量表现都比较不错，但相对来说愿意选择比亚迪汉dm的消费者要更多。腾势d9同样如此，混合动力的腾势d9 dm-i在9月共卖出9936辆，但腾势d9 ev的9月销量却为313辆。
消费者为什么会更愿意选择混动车？归根结底还是混动车型更符合当下的市场环境。尽管电动车用车成本很低，但在实际用车过程中，低线城市消费者会遇到充电不方便的情况。长途旅行时，我们也常常会遇到找不到充电桩，或节假日出行高峰期充电桩要排队的窘境，很影响用车体验。相比之下，五菱星云这样的油电混动车型，就不用考虑充电的问题，长途旅行或日常用车时便利性比较高。
再看用车成本，和纯电动车比起来，混动车的用车成本的确要高一些，但和纯燃油车比起来优势又很大。像五菱星云，wltc工况下的综合油耗为5.5l/100km，只需要92号粗粮，搭配容积为48l的油箱后，能做到一箱油跑800多公里。
五菱星云的油耗其实并不算高了，关键在实际出行场景中，五菱星云的实测油耗和wltc工况油耗基本一致，并没有太大的差距，以目前的加油成本来计算，实际每公里出行成本就4毛多。反观同级别的燃油车，wltc综合油耗7l/100km都很常见，实际出行中油耗还要再加1~2l/100km，用车成本比五菱星云高不少。此外，同级别的插电式混动suv在馈电工况的实际油耗也得5l/100km以上，和五菱星云油耗同水准。
除了油耗不高之外，五菱星云还有和电动车接近的驾驶体验，中低速时车辆主要依靠电动机驱动，能实现市区工况0油耗。车内搭载的大功率电池 驱动电机，能让五菱星云在起步时就爆发出320n·m的最大扭矩，起步轻快、动力输出直接有推背感，0-60km/h加速也仅需3.2秒。
实际出行中，哪怕遇到堵车场景，五菱星云的动力输出也很流畅，不会出现动力输出顿挫影响驾驶体验的时候，对出行舒适度有一定的提升作用。并且市区工况下，多数时候时速都在60km/h左右，五菱星云以电动机驱动，足以保证市区出行中时刻保持充足的动力储备。
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