中国汽车工业的崛起，其实就是一部自主品牌逐渐攻破合资壁垒、占据主导地位的奋斗史。
早些年，中国汽车工业还是一片荒芜，在各个细分市场中，合资品牌都占据着绝对优势。尽管自主品牌多年来奋起直追，不断在传统三大件技术领域取得突破，但却依然难以攻破合资品牌建立的“护城河”。而这一切，在新能源车时代都已经成为过去。
随着电动化、智能化浪潮的席卷，自主品牌早已在多个细分市场实现弯道超车，比亚迪便是其中的佼佼者。
而近日，比亚迪再度打出一张“王牌”，剑指被行业公认为“最难啃的骨头”的中型轿车市场。这张在中级轿车市场中挑战合资品牌的“王牌”，就是海豹dm-i。
9月7日，比亚迪新一代主流中型轿车海豹dm-i正式上市，作为海洋网的又一力作，海豹dm-i官方售价仅16.68万元-23.68万元，实现与合资燃油中级轿车的“油电同价”，并且是最终用户落地实际支付价格的同价。
随着海豹dm-i的上市，比亚迪将补全中型轿车市场产品矩阵，完成对合资燃油车的反攻。
紧抓用户需求
是海豹dm-i的“超车弯道”
尽管中型轿车市场长期被合资燃油车所占领，但仔细想来，攻破合资其实并非是一个不可完成的任务。
因为市场是时刻处于变化之中的，随着市场不断改变，人们对产品的认知也在产生变化，而顺应时代的新产品取代传统产品更是任何一个行业的共性。但无论市场和认知导致产品如何变化，都无法脱离一个共同点，那就是能否更好地满足用户的需求。
如此看来，攻破合资燃油车的问题似乎变得简单了。
虽然中型轿车市场合资车型众多，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等等车型战火不断，但实际上，只要能深度了解用户，打造出符合用户需求的产品，便能驶入“超车弯道”，实现对传统产品的超越。
而在中型轿车市场，主流用户可以分为两类，一类是购买过合资燃油车的老车主，另一类是新世代下的年轻车主。
许多购买合资燃油的老车主已经接近中年，往往有一定的经济积累，家庭条件相对优越，并且家庭成员较多，因此在早期的中国汽车市场，这类车主考虑的更是车的空间和舒适性是否达到要求，至于性能、科技等，往往并不在他们的考虑范围之内。由此看来，早期选择合资燃油车确实是一个合适的选择。
但是到了现在，市场的情况已经发生了翻天覆地的改变。自主品牌已经相继崛起，b级车市场的选择早已不再单一，并且在新能源车的耳濡目染之下，许多合资燃油老车主的需求也已经发生改变。
经常带着老人、孩子出行的车主更看重空间与舒适性，担心“油价高企”的车主更注重出行经济性，甚至许多老车主也开始看重智能化，希望通过智能驾驶功能减少驾驶压力……
再看看另一类新世代下的新车主，这类车主相对年轻，且更富有活力，敢于尝试新事物、不墨守成规就是他们的代名词，而在汽车市场中，他们更是天生的“新能源一代”，无论是碾压油车的性能、区别于油车的动力系统，还是更亮眼的科技配置，都足以令他们心动。
分析完两类车主的需求之后，你会发现中型轿车市场用户需要的车型，在我们心里已经有了逐渐清晰的画像。而如果一款车能紧抓这些需求，那么它就能俘获这些主流用户，最终实现对合资燃油车的突破。
而这，就是比亚迪海豹dm-i攻破合资的“超车弯道”。
“新一代”“主流”全都要
打造中级轿车价值之选
超越合资的道路已经明朗，那么海豹dm-i能担此大任吗？
如果你仔细了解过海豹dm-i，你就会发现海豹dm-i几乎就是完美满足合资燃油老车主和新世代车主的完美产品。
要知道，海豹dm-i诞生于比亚迪海洋网，而海洋网自成立以来，就是一个专注于新能源汽车推广和普及的综合型销售网络，产品定位、新能源属性极其鲜明。在成立至今，海洋网旗下车型的累计销量已超140万辆，从a00级市场，再到b 级市场，都有海洋网产品的身影。
先看看海豹dm-i的三大主流“新”价值，主要体现在平台、内饰、智能等方面。
在平台上，海豹dm-i基于比亚迪全新dm-i超级混动中型车平台打造，长度高达4980mm，轴距达2900mm，后备厢纵深最大可达2085mm，在空间上就已经做到了遥遥领先。
要知道，对于大多数家庭来说，家中都只有一辆车，而许多车主也都有载着孩子、老人出行的需求，所以空间就是一个不可忽视的因素，而在空间上超越主流中型轿车的海豹dm-i，显然极具优势。
在载着家人出行时，舒适性、平顺性也是一个极其重要的因素，这与我们的出行体验息息相关。而全新dm-i超级混动中型车平台，便完美地给海豹dm-i赋予了极强的车身稳定性，作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹dm-i的操控性和平顺性也远超其他竞品，能带给家人更多的舒适乘坐体验。
在动力上，海豹dm-i采用了dm-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5l高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5ti高效发动机两款动力单元，nedc工况下纯电续航分别可达121km与200km，对于多数日常通勤的用户来说完全够用。而海豹dm-i在nedc工况下的馈电油耗低至3.9l/100km，在“油价高企”的当下，其出行经济性绝非合资燃油车能否比拟，而超1300公里的综合续航，也能让车主摆脱续航焦虑，时刻能来上一场说走就走的旅行。
超大的尺寸空间、硬核的驾乘品质、超强的出行经济性，均来自全新dm-i超级混动中型车平台的赋能，而这仅仅是海豹dm-i的三大主流“新”价值之一。
海豹dm-i的第二个主流“新”价值，来自内饰上的改变。
或许许多用户都曾想过一个问题，那就是什么才是真正好看、优雅的内饰，而随着海豹dm-i的发布，这一问题终于有了答案。
其采用了海洋网的新一代内饰，还配备了nappa真皮、玫瑰真木、仿麂皮等多种内饰材料，不仅奢华感十足，还将海洋美学的无穷魅力发挥到了极致。
试想一下，当你带着家人出行时，车外天朗气清，惠风和畅，在海洋网新一代内饰的加持下，车内的车主和家人仿佛置身于澄澈的海洋中，感受海浪层叠、碧波涌动带来的优雅体验，陶醉在物我两忘的境界里，出行时的好心情也会更上一层楼。
海豹dm-i的第三个主流“新”价值，体现在智能化上。
要知道，在新能源车时代，智能化已经成了一个绕不开的话题，这是新能源车的优势，也是合资燃油车永远的“痛”。
而海豹dm-i搭载的全面升级的dilink智能网联系统，与腾势n7同源开发，采用了行业领先的6nm 5g芯片，cpu算力高达136 dmips，堪称行业领先。在dilink网联系统的赋能下，比亚迪海豹dm-i不仅拥有独立的one id账号，还能实现全场景智能语音、智能双桌面等多种功能，让车机体验更流畅、车机操作更丝滑。
在业内最关注的智能驾驶上，比亚迪海豹dm-i搭载的dipilot智能驾驶辅助系统也可为车辆提供l2级辅助驾驶，具备acc自适应巡航控制、aeb自动紧急制动、tsb交通标志识别、rcw后向碰撞预警、bsd盲区监测、apa自动泊车辅助等功能。这对于许多新手朋友来说，简直就是驾驶福音，在其智能驾驶系统的赋能下，新手也能秒变老司机，而对于老司机来说，也能大幅减缓驾驶员的压力。
此外，对于出行来说，最重要的就是安全性。而海豹dm-i不仅采用了新能源车专属的安全车身结构，其搭载的“刀片电池”更是在安全领域有着先天的优势，不仅无惧针刺测试，还能带来极高的空间利用率，在提高安全性的同时，兼顾到整车的空间体验。
基于“新”平台、“新”内饰、“新”智能三大主流“新”价值，让海豹dm-i真正做到了行业领先、同级领先、能效领先、豪华领先、安全领先。最重要的是，海豹dm-i还紧紧抓住了消费者的需求，用强大的产品力去尽力满足更多的出行场景。这样的一款产品，必将会对同级别的合资燃油车形成“降维打击”，助力自主品牌车型在中型轿车市场中重回主导地位。
由此可见，海豹dm-i不仅是空间、品质、动力、安全、智能等维度全面领先的“新一代”产品，而且绝对是一款走量的产品，市场前景不可限量，堪称主流用户的价值之选，“新一代主流中型轿车”非海豹dm-i莫属。
海豹dm-i
帮比亚迪补齐中级市场的拼图
如果提起现在市场上最热门的自主品牌，那我们首先想到的一定是比亚迪。
比亚迪自2003年正式进入汽车行业以来，经过多年的深耕，早已积累起极高的技术“护城河”与高度集成的汽车产业链。
在乘用车领域，也已经形成了dm混动和ev纯电两大技术路线的产品体系，其产品几乎覆盖各个细分市场，甚至在许多细分市场中都已拔得头筹。
但中型轿车市场，却一直以来都被合资车企所霸占，自主品牌很难在这一细分市场有所作为。事实上，传祺、长安等自主车企也曾试想过攻破此市场，可是却往往事与愿违。
而本次比亚迪海豹dm-i的发布，将成为比亚迪进攻中型轿车市场的一把“利器”，攻破合资燃油车壁垒，助力比亚迪补齐中级轿车市场拼图。
由此可见，海豹dm-i的上市，不仅要凭借强大的产品力重塑中型车价值标杆，更是展现出了比亚迪向中级轿车市场合资燃油车发起冲击的决心。如此看来，中型轿车市场真的要变天了。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
