前不久，北京迎来了迟到的第一场雪，虽然下的并不大，但是也为这个城市增添了一份冬天该有的样子。寒风让空气稀薄，冷空气让人不住的打颤，听说冬天与热气腾腾的火锅更配，但江湖君觉得，去吃火锅的路上，也需要一台与冬天一样清冷气质的车，才算完美，于是便有了一场与polestar极星的火锅之旅。
作为来自北欧的极星，在设计上正如名字一样，清冷且高贵，闪耀着属于自己的“纯境之光”，江湖君驾驶的极星2正是如此。
上车前先看外观，极星2的设计风格非常明显了，整体大量运用折线、折角和几何图形的元素，整车棱角分明，不同的光照下也会有不同的光影效果，江湖君觉得，极星2的与众不同在于，当其他性能车型强调肌肉力量感时，极星2给人一种光的速度感，从视觉上就给人一种“流星”划过的错觉，同时无边框外后视镜，体积减小30%，风阻更小。
作为一款老牌新车，我们在车灯上还是找到了非常熟悉的亲切点，那就是“雷神之锤”大灯，这一点小巧思可谓是拉近了消费者与“清冷王子”的距离，当大灯亮起之时，仿佛汇集了阿斯加德的正义之光。
这里不得不说的是，大灯安排了pixel点阵式led科技， 每个前大灯都拥有84颗led光源，这些光源被排列为三组 ，可精准控制每一颗点光源， 通过自动远近光灯的调节、照射方向和高度调节，可以精准控制照射方向和角度， 最多可同时识别前方5台车辆。
开门上车，极简风格的设计让江湖君不得不说，这就是妥妥的斯堪的纳维亚风。越是极简就越让人静心，把对科技与狠活儿的好奇心收敛了许多，方可安心驾驶。中空式挡把配合梣木质感的中控面板让极简再度提升档次，唯一美中不足的是，虽然中控屏幕的暗色背景和大字体最大限度的服务于驾驶员，但黑色边框略显多余。
在抵达目的地的前半段路上，江湖君选择了试乘，整体感觉四星好评。weavetech环保座椅带来的织物触感更显品质，也正因是织物面料，座椅也更加柔软，靠背的设计贴合人体工学，不失包裹感的同时更像是坐在自家的沙发当中。那么很遗憾的是，可调节的角度中规中矩，但也足够满足日常。值得一提的是，大家完全不用担心织物的座椅会不利于清洁，极星2的座椅的塑化剂的比重从45%降到1%，经久耐用防水防尘，更易于清洁。
俗话说得好，民以食为天。为了吃上一口热腾腾的火锅，江湖君和一众好友在极星2的陪伴下，一路前往藏在怀柔的一家火锅店，深刻践行了“唯有美食不可辜负”。从拥堵的市区到怀柔的乡间小路，极星2都给予了非常舒适的体验。
为了进一步了解极星2的魅力，仅仅试乘是不够的，试驾才是重头戏。
源于早期的赛道基因，极星2面对各种路段都展现出强大的性能体验。与其纯电产品不同，起步时虽然反应敏捷，但也能非常清晰的感觉到循序发力的状态，输出线性流畅，没有突兀感。关闭单踏板模式，整体驾驶感受与传统燃油车几乎一致，沉稳有力。
这台极星2搭载的前后永磁同步电机系统可提供300kw的最大功率和660n·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.7秒，前麦弗逊悬架和后多连杆悬架调校的非常舒适，让整车在行驶过程中，面对不同的路径展现出完美平衡，在坑洼路段行进，颠簸感并不强烈。
在这里不得不说的是，极星2的智能驾驶起到了恰到好处的辅助，服务并不过度。作为全球首批搭载原生安卓车载系统android automotive os的车型，系统界面设计直观简约，操作便捷，更像是手机的投屏。
系统内搭载的完整版高德地图还具备了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图”，可基于车辆当前电量、 实时路况信息，提示可行驶的路径范围。
同时，pilotassist领航辅助系统也值得信赖。打开0-130km/h内的自适应巡航，可以准确保持距离进行跟车，跟车加速时也不会非常莽然，超出规定时间系统也会进行安全提示。
在途中的乡村路段，遇到了行驶缓慢的三轮车，即使停刹也不生硬。车道保持和道路偏离辅助等功能也并没有过多干预正常驾驶，没有给江湖君产生抢拽方向盘的感觉，在一定程度上，还给了驾驶员更多的驾驶乐趣。
一路游历雾蒙蒙的北京，总体来说极星2可能是最能让传统燃油车主接受的新能源车型了，极简的风格无论永不过时，沉稳的驾驶体验更能俘获人心。
当一行人抵达了藏在怀柔的“旮旯”小店，窗外是雪景与连绵的高山，窗内是冒着热气的铜锅涮肉，看一眼停靠在窗外的极星2，一种别样的清冷之美油然而生，优雅且纯粹。
