3月底，一艘载有路特斯eletre的货轮从泰晤士河驶过，点亮伦敦夜空的同时，也为全球车迷揭开了这台纯电hyper suv的神秘面纱。其实早在三年前，路特斯就第一次将hyper的概念融入到自家的产品序列当中，它就是全球首款纯电hyper car——evija。
evija的寓意为“开创者”，这是个十分具有路特斯品牌精神的名字。无论在跑车还是赛车运动领域，路特斯都享有开创先河、挑战纪录的美誉。evija作为路特斯首款纯电产品，自然延续了这样的传统。一经亮相便凭借绝对的技术优势，在纯电汽车领域里塑造了新的巅峰。2188万的售价和全球仅130台的限量配额，更让其成为普通人可望而不可及的神话存在。
驭风高手 演绎孔隙哲学
与众多燃油hyper car一样，路特斯evija最引人注目的元素便是它令人惊叹的外观。设计师从航空器设计中汲取灵感，车身外观以完美比例融合了柔和的轮廓和干净利落的线条，这一点在车头俯冲式的前盖上体现得最为明显。此外，擅长“玩风”的路特斯，这一次在evija的身上植入了汽车领域里全新的空气动力学概念——孔隙率。
孔隙率是建筑业、流体力学中常用到的一个概念，体现在汽车空气动力学中，简单理解，就是让空气穿过车身上的孔洞，让车在风中“呼吸”得更畅快，从而实现轻量化、低风阻、操控性三者间的完美平衡。同时还能对流经车身的空气加以利用，这也是路特斯首创的性能指标。
整车最夸张的设计当属车尾处的两个巨大风眼，这是能有效地提升空气动力学、降低行驶阻力的“文丘里隧道”，该设计的灵感来源于勒芒赛车。再配合上多达16处的气动套件，evija可以在320km/h的极速状态下产生超过车重的1.8吨下压力。可以说，这是目前所有的量产hyper car中空气动力学设计最为出色的车型。
车尾处，evija还装配了后扰流板和f1风格的drs可调尾翼，这也是整车最具魅力的主动空气动力学套件。后扰流板静置时与车身齐平，“赛道”模式下可以与drs可调尾翼一同自动开启，以进一步提升空气动力学效能。在动力唾手可得的电气化时代，路特斯依旧用创新且极致的空气动力学设计，来彰显其驭风驰骋的理念，而此等极具巧思的设计也为后续产品指明了发展方向。
极致性能 刷新量产记录
一味追求极致空气动力学的路特斯，从来不会在外形设计层面让人失望，在驶入电动化、智能化赛道之后，路特斯也开始在动力系统方面大做起了文章。2000马力的最大功率和1700牛·米的最大扭矩，路特斯evija成为了这个星球上动力最强悍的量产公路跑车。
极致的性能数据背后，功率高达2000千瓦的锂离子电池是关键所在。该电池组的管理系统由路特斯与威廉姆斯先进工程公司合作开发。威廉姆斯先进工程在汽车及众多其它领域均享有盛誉，专攻领域包括先进动力技术，以及由四届formula e衍生出来的屡获大奖的顶级电动汽车动力电池技术。该公司董事长craig wilson先生曾表示：“威廉姆斯先进工程引以为傲的是能够基于源自f1的技术快速展开研发，并将技术革新的成果输出给客户。”
电池组的安装方式不同于其他电动车型，采用平铺在底盘上的设计，而是致敬了路特斯传统的发动机中置概念，将电池呈塔型纵向堆叠在驾驶舱后方，保证了evija在空气动力学、重量分配、操控等方面的天生优势。此外，为了让电池组的维护与保养变得更加方便快捷，也为了迎合赛道环境下及时补电的需求，未来也将推出专门优化赛道性能的可替换电池组。
单从数据来看，零百加速时间仅需不到3秒，最高速度超过320km/h。这还不够，路特斯汽车总经理matt windle表示道：“evija在较高车速下依然具有惊人的加速能力，100-200km/h加速仅需不到3秒，200-300km/h加速仅需不到4秒，只需不到9秒即可从静止达到300km/h，这个成绩足以完胜其他任何直接竞品。”
而得益于扭矩矢量控制系统的动力分配能力，被安装在每个车轮上的电动机可以做到独立控制。几分之一秒内即可将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，还能够为单个车轮提供更多动力以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。
拥有世界上最强大的汽车动力总成的同时，evija还拥有世界上最快的充电能力。在与威廉姆斯先进工程公司的合作中，evija的电池组可适配800千瓦的快速充电装置。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化，不过一旦这类充电装置面世，可以在短短9分钟内完全充满evija电池。即便在目前功能最强大的350千瓦快速充电装置下，evija仅用时12分钟即可充满80％的电量，18分钟便可完全充满。
创新科技 放飞e时代想象
对于新能源汽车而言，大量电池所带来的重量是个天生弊病，但对于一向讲究轻量化理念的路特来说，碳纤维单体壳式底盘便是最佳的js555888金沙的解决方案。路特斯evija的底盘结构由多 个碳纤维层组成，制造过程与f1底盘相同，以确保evija是最轻、最坚固、最安全和技术最先进的路特斯公路跑车。
重量方面，碳纤维单体壳底座仅为129千克。这款轻质底盘与创新的动力总成系统元件和巧妙封装工艺，创造了同级领先的1680kg的整备质量。配合上超过车重的最大1.8吨的空气下压力，只要车主愿意，这台evija甚至可以倒立在天花板上行驶。
除此之外，路特斯还将更多赛车工程技术应用到了evija身上。“浮动翼”式仪表台兼具美感和优雅，集成了液晶仪表、空调通风装置等，还为内部结构提供支撑作用。方向盘的设计类似于勒芒lmp组或f1赛车风格，进一步强化了evija的高性能超跑特性。方向盘采用了alcantara面料包覆，并可定制真皮材质。方向盘上的按钮分布直观简洁，包含电话、定速巡航和drs尾翼装置调控在内的功能控制。优雅的碳纤维赛道座椅采用纯手工打造，座椅面料同样为alcantara材质。标配三点式安全带，并可选配四点式安全带，时刻提醒车主这是一台可以随时下赛道的性能利器。
与此同时，evija还是全球首款为近光和远光灯均配备激光光源的公路跑车。无论身处街道还是赛道，都可以享受绝佳的驾驶视野。大灯组的造型呈纤细的长条状，内部集成了“翼状”元素的日间行车灯和转向灯，这一设计灵感也延续到了后来的emira和eletre车型之上。
而evija车尾部分的每个气流通道，也都采用了红色led灯来装饰边缘，醒目的光带点亮，产生了类似于战斗机发动机加力燃烧时的视觉效果，在夜间尤其具备辨识度，也将跑车的战斗属性和高科技设计感展现的淋漓尽致。
结语
透过纯电超跑evija，我们不仅看到了路特斯74年来的赛道基因沉淀，也见识到了创新科技对于纯电市场的冲击和改变。横空出世的evija，已经成为了纯电超跑领域里的标杆之作，同时，也为该领域带来了激动人心的新机遇。
路特斯身为这场变革的重要参与者，不仅将继续深耕跑车市场，同时，也将触手伸到了从未涉及过的生活用车领域。刚刚亮相不久eletre作为全球首款纯电hyper suv，以耀世之姿为行业提供了新的思考、新的想象，我们也坚信，路特斯的转型复兴计划将一路闪耀。
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